一、背景资料：
由于棉花具有易燃属性，如果在包装、发运装载环节存在隐患，将会引发严重的铁路交通事故。近年来，因棉花包装原因发生多起铁路运输火灾事故，不仅造成货主财产的重大损失，而且严重干扰了铁路正常的运输秩序，直接威胁铁路客货运输安全。
随着全国铁路电气化改造的稳步推进，铁路客、货运输全面提速，货车最高时速已达120㎞/h，客车时速已达200至350㎞/h，一旦发生事故后果不堪设想。而且铁路电气化区段一旦发生火灾事故，该区域接触（供电）网被迫断电，势必造成事故枢纽区或站区行车完全中断，严重干扰铁路路网的正常运输秩序，甚至影响到旅客列车的安全，造成的经济损失和社会负面影响巨大。因此，铁道部对各路局提出了杜绝棉花火灾事故的命令，并将棉花火灾事故处理纳入了《铁路事故处理规则》，规定对所有棉花火灾事故一律按行车C类事故考核，对影响较大的棉花火灾事故还将给予提级处理，相关棉花火灾责任车站和铁路局将受到严厉的责任追究和经济考核。
二、新疆的情况：
新疆作为全国棉花种植大省，产量高，外运量巨大，且主要通过铁路运输。据乌鲁木齐铁路局统计，2006年至2008年三年间，在运输出疆棉花发生的火灾事故原因认定中，有84.2％是由于棉花包的铁丝或铁丝搭扣间相互摩擦起火所致。因此，棉包捆扎使用钢丝或铁丝是造成铁路棉花运输火灾事故的最主要因素。为有效防止棉包铁丝摩擦造成的铁路运输火灾事故，乌鲁木齐铁路局积极借鉴目前内地部分省份和兄弟铁路局使用塑钢带打包的先进经验。要求对2009年9月1日以后打包的棉包，凡经铁路运输的必须是使用塑钢带打包的包型，否则严禁上站装车和受理运输。
三、今后的发展趋势
棉花采用塑钢带打包已是大势所趋，从成本的分析、打包的过程，目前国内塑钢带的一些情况等几个方面做了以下几点思考：
1、目前国内棉花包一根铁丝的长度大约为1.9米。每个棉花包需要10根左右的铁丝。据打包工场专业人士的介绍，每根铁丝的成本在0.37~0.42元左右。而采用1608的塑钢带每根的成本在0.30元左右。
2、 目前塑钢带采用的连接方式有热合、打包扣等。由于热合采用气动和电动的方式，其设备相对比较昂贵，而且维修费用较高，并且热合在粘和处需要250度以上的温度，在打包过程中存在一定的安全隐患。
3、目前国内塑钢带生产的情况，很多厂家为了节省成本，采用废旧打包带生产塑钢带。其原料不是十分稳定，所生产的塑钢带颜色发暗，不透明而且容易开裂。如果像这样劣质的打包带运用在棉花打包上，会造成运输过程中散包等不安全现象。
4、 赛德尔公司从事PET打包带已将近10年时间，是国内较早开发生产PET塑钢带的厂家之一。始终采用优质的原料，并且在生产的过程中严格把关。所生产的塑钢带一直受到广大客户的好评。针对目前的棉花改用塑钢带打包，还积极开发了“日”形打包扣。其操作十分方便，连接时不需要其他辅助设备。
我们希望通过不懈的努力，为国内棉花打包以及运输贡献自己的一份力量。同时竭诚欢迎各界朋友来电交流。 |
